Tweedehands elektrische auto: wat moet je checken voor je koopt?
Je hebt een tweedehands elektrische auto gespot die je wel ziet zitten, maar net wanneer je de knoop wil doorhakken, komen de echte vragen: zal de actieradius volstaan? Hoe weet je of de batterij niet versleten is? En hoe laad je hem dagelijks op zonder onaangename verrassingen?
Bij een tweedehands elektrische auto gelden dezelfde basisregels als bij een benzine- of dieselwagen: het voertuig inspecteren, een proefrit maken en de Car-Pass eisen. Maar om onnodige kosten te vermijden, moet je ook een aantal punten checken die eigen zijn aan elektrische auto's en plug-in hybrides. Dit zijn de 7 specifieke punten om te controleren voor je tekent.
1. De staat van de batterij: het eerste wat je checkt
De batterij is het duurste onderdeel van het voertuig. Moet je ze vervangen of herstellen, dan kan de factuur snel oplopen tot enkele duizenden euro's. Voor je ja zegt, moet je absoluut weten hoe gezond ze echt is: haar SOH (State of Health).
Vraag naar de SOH (uitgedrukt in %)
De SOH geeft de resterende opslagcapaciteit weer ten opzichte van een nieuwe batterij. Een SOH van 90% betekent bijvoorbeeld dat de batterij 10% van haar oorspronkelijke capaciteit verloren is.
Gemiddeld verliest een recente elektrische auto bij normaal gebruik zo'n 1,8% capaciteit per jaar. Maar afhankelijk van hoe er met de auto gereden werd, kan die slijtage sneller gaan. Alleen een meting in cijfers geeft je uitsluitsel.
Benieuwd hoe zo'n meting verloopt? Lees er alles over in ons artikel over de gezondheid van een batterij.
Check of de SOH op de Car-Pass staat
Sinds 2026 kan de verkoper het SOH-certificaat op de Car-Pass laten vermelden. Dat certificaat toont de staat van de batterij op het moment van de test. Om het te bekijken, scan je gewoon de QR-code op het document.
Voor de verkoper is dat facultatief. Staat de SOH er niet op? Vraag hem dan gewoon om de batterij te laten testen voor jullie de verkoop afronden.
Controleer de batterijgarantie
De meeste fabrikanten dekken de batterij met een specifieke garantie, vaak 8 jaar of 160.000 km (meestal tot een drempel van 70% SOH).
Kijk naar de datum van eerste inschrijving en de kilometerstand: zo weet je snel of de dekking nog loopt. Check ook bij het merk of die garantie wel overgaat op de volgende eigenaar.
Vraag de verkoper naar zijn laadgewoontes
De levensduur van een batterij hangt sterk af van de gewoontes van de bestuurder. Stel een paar eenvoudige vragen:
- Waar laadde hij het voertuig op (gewoon stopcontact, laadpaal thuis, snelladen langs de snelweg)?
- Welk laadniveau hield hij dagelijks aan?
Goed om te weten: volgens Touring ligt het ideale bereik tussen 20% en 80% om de batterij te sparen.
2. De echte actieradius: vertrouw niet alleen op het opgegeven cijfer
De actieradius die de fabrikant opgeeft, komt uit de WLTP-homologatiecyclus, uitgevoerd in ideale omstandigheden in een labo. In het echte leven hangt je rijbereik af van drie belangrijke factoren:
- De slijtage van de batterij: de actieradius daalt rechtstreeks mee met de SOH. Een auto die nieuw 400 km haalt, rijdt met een SOH van 80% nog maar zo'n 320 km.
- Het weer: zodra de thermometer onder 0 °C zakt, kan de actieradius met 15 tot 25% dalen, of zelfs meer bij strenge vorst of op korte, herhaalde ritten.
- Je rijgewoontes: in België rijdt een bestuurder van een elektrische auto gemiddeld bijna 20.000 km per jaar. Vergelijk de geschatte echte actieradius met je dagelijkse ritten en je vakantietrips.
Een tip voor de proefrit: hou in het oog hoe snel de actieradius op het dashboard daalt in vergelijking met de kilometers die je echt rijdt. Zo krijg je al een eerste idee van hoe de batterij zich gedraagt.
3. Opladen: check of het bij je gebruik past
Je toekomstige tweedehandsauto moet zonder kopzorgen kunnen opladen waar je parkeert. Controleer deze vier punten voor je beslist:
- Het vermogen van de boordlader: dat bepaalt de maximale laadsnelheid aan gewone laadpalen met wisselstroom (AC). Haalt de boordlader maximaal 11 kW, dan hoef je thuis geen laadpaal van 22 kW te installeren.
- De snellaadsnelheid: kijk naar het gemiddelde laadvermogen eerder dan naar het opgegeven piekvermogen, want dat zegt meer over de tijd die je echt aan een snellader langs de snelweg doorbrengt.
- De meegeleverde kabels: vraag de verkoper welke kabels bij de auto horen en check hun algemene staat.
- Je installatie thuis: de auto rechtstreeks op een gewoon stopcontact aansluiten wordt afgeraden, omdat het traag gaat en er een risico op oververhitting is. Kies liever voor een geschikte laadpaal of een publieke laadpaal vlak bij huis.
4. Een elektrisch voertuig onderhouden: de goede gewoontes
Een elektrische auto heeft minder bewegende onderdelen dan een benzine- of dieselmodel, en vraagt dus minder onderhoud. Maar opgelet: hij vraagt nog altijd een nauwgezette opvolging, en zijn onderhoudsboekje zegt veel over de zorg van de vorige eigenaar.
Bekijk de onderhoudshistoriek op de Car-Pass
Sinds januari 2024 zijn garages wettelijk verplicht om Car-Pass een beschrijving te bezorgen van de werken die ze uitvoeren.
Bekijk op de digitale Car-Pass de onderhoudshistoriek van het voertuig: werd het regelmatig en tijdig onderhouden? Werden er belangrijke of dure onderdelen vervangen? Vraag de verkoper voor werken van vóór 2024 naar de onderhoudsfacturen.
Check of het onderhoudsplan van de fabrikant gevolgd werd
Vergelijk de uitgevoerde onderhoudsbeurten met de aanbevelingen van het merk. Een onberispelijke opvolging bewijst dat de auto goed verzorgd werd. Dat is des te belangrijker omdat sommige fabrikanten de batterijgarantie alleen behouden als dat onderhoudsplan gevolgd werd.
Check de openstaande terugroepacties
Soms worden terugroepacties gestart om fabricagefouten te herstellen. Heeft de vorige eigenaar de herstelling niet laten uitvoeren in de garage, dan blijft de terugroepactie openstaan en verschijnt ze op de Car-Pass.
Staat er voor dit voertuig nog een terugroepactie open? Car-Pass is rechtstreeks verbonden met bijna alle merken. Geef gewoon het chassisnummer in en je weet het zeker. |
5. Kilometerstand en technische keuring: wat klopt en wat niet
Laat je niet misleiden door vooroordelen: de kilometerstand blijft een betrouwbare waarde, maar de technische keuring heeft haar grenzen bij een elektrisch voertuig.
De kilometerstand blijft een essentiële indicator
Op de Car-Pass moet de kilometerstand logisch oplopen. Een onverklaarbare daling wijst vaak op tellerfraude. Sinds 2020 geven de constructeurs voor geconnecteerde auto's in België vier tellerstanden per jaar door aan Car-Pass, ook zonder garagebezoek.
Werd het voertuig ingevoerd? Car-Pass beschikt vaak over de kilometerstanden die de dealers van het merk in het buitenland registreerden. Voor een voertuig uit Nederland vraagt Car-Pass de gegevens rechtstreeks op bij de Nederlandse kilometerdatabank (RDW).
De technische keuring controleert de batterij niet
Bij een elektrische auto of een plug-in hybride controleert de technische keuring dezelfde onderdelen als bij een benzine- of dieselwagen: remmen, verlichting, stuurinrichting, chassis, veiligheidsgordels...
Een volledig elektrische auto moet geen emissietest ondergaan, in tegenstelling tot een plug-in hybride. De batterij wordt daarentegen niet gecontroleerd. Een gunstig keuringsattest zegt je dus niets over de staat van de batterij: alleen een SOH-test geeft je daar uitsluitsel over.
6. De documenten die je moet krijgen bij de aankoop van een tweedehands elektrisch voertuig
Om de aankoop bij een particulier volledig wettelijk af te ronden, moet de verkoper je deze onmisbare documenten bezorgen:
- De Car-Pass van minder dan twee maanden oud: die is verplicht. Zonder dit officiële document is de verkoop ongeldig en kan je de ontbinding en de volledige terugbetaling eisen.
- Het keuringsattest van de tweedehandskeuring. Dat blijft verplicht als je in Brussel of Wallonië woont. In Vlaanderen is het vanaf 1 januari 2027 niet meer vereist, behalve voor een ingevoerd voertuig.
- De aanvraag tot inschrijving: dat is het roze formulier dat je bij de tweedehandskeuring krijgt. Het is twee maanden geldig om de auto op jouw naam in te schrijven.
- Het gelijkvormigheidsattest: afgeleverd door de fabrikant en onmisbaar om met het voertuig te rijden en het in te schrijven.
- De verkoopovereenkomst: opgemaakt in twee ondertekende exemplaren, met duidelijk het nummer van de Car-Pass erop.
Specifieke documenten om te vragen bij een elektrische auto:
- Het SOH-testrapport: als het nog niet rechtstreeks op de Car-Pass staat.
- De garantiepapieren van de batterij: om de resterende looptijd en de voorwaarden te checken.
- De onderhoudsfacturen: onmisbaar om het onderhoud van vóór 2024 te controleren.
Heeft de verkoper je zijn Car-Pass bezorgd? Controleer meteen de echtheid door de QR-code te scannen of het nummer in te geven op de officiële website. |
7. De basiscontroles, voor elke tweedehandsauto
Ook al zijn de motor en de batterij cruciaal, een tweedehandsauto blijft een tweedehandsauto. Doe geen toegevingen bij de algemene inspectie:
- De carrosserie: zoek naar roestsporen, deukjes of krassen. Die wijzen vaak op een bewogen verleden of slordig onderhoud.
- De banden: ongelijke slijtage wijst vaak op een probleem met de uitlijning of de ophanging. Versleten banden betekenen kosten waar je meteen rekening mee moet houden.
- Het interieur: check de staat van de zetels en de kunststof onderdelen en test daarna alle elektronische uitrusting (airco, gps, centraal scherm).
- De proefrit: rij op verschillende soorten wegen, in de stad en op de snelweg, en let op elk verdacht geluid.
- De marktprijs: vergelijk het aanbod met gelijkaardige modellen (bouwjaar, kilometerstand, uitvoering) op verschillende zoekertjessites.
- De garantie: een professionele verkoper moet je wettelijk 1 tot 2 jaar garantie geven. Bij een verkoop tussen particulieren heb je meestal geen verhaal.
Al die klassieke controlepunten vind je in detail in onze checklist voor de aankoop van een tweedehands auto.
Veelgestelde vragen over de aankoop van een tweedehands elektrische auto
Wat moet ik controleren voor ik een tweedehands elektrische auto koop?
Naast de klassieke controles check je de staat van de batterij (SOH), de resterende garantie, de echte actieradius op de weg, de laadmogelijkheden en de onderhoudshistoriek. Controleer ook of de kilometerstand logisch is en of er openstaande terugroepacties op de Car-Pass staan.
Controleert de technische keuring de batterij van een elektrische auto?
Nee. In België controleert de technische keuring dezelfde veiligheidsonderdelen als bij een benzine- of dieselvoertuig (remmen, chassis, verlichting), zonder de batterij te beoordelen. Om te weten hoe gezond de batterij is, geeft alleen een SOH-test uitsluitsel.
Staat de SOH van de batterij op de Car-Pass?
Sinds 2026 kan de verkoper de SOH en het rapport van de tester op de Car-Pass laten vermelden. Dat blijft wel facultatief. Staat de score er niet op, dan kan je de verkoper vragen om die test te laten uitvoeren voor jullie de verkoop afronden.
Vanaf welke SOH is een batterij in goede staat?
Dat hangt af van de leeftijd van de auto, het aantal kilometers en je dagelijkse ritten. Hou rekening met de grens van de fabrieksgarantie (meestal 70%) en check of de resterende actieradius ruim volstaat voor je gewone verplaatsingen.
Gelden deze controles ook voor een plug-in hybride?
Ja. Een plug-in hybride heeft ook een batterij waarvan de staat gemeten en op de Car-Pass vermeld kan worden. Het enige verschil: door de verbrandingsmotor moet een plug-in hybride bij de technische keuring nog wel een emissietest ondergaan.